:: Kawasaki KLE 500 twin-cylinder

Als er iets is aan Starterke dat nooit zal veranderen dan is dat het feit dat alles steeds verandert.
Ooit moest er een motor komen en dat kwam er eindelijk aan.

Een paar leuke gasten van een internet-forum hebben haar in geen tijd met de microbe besmet door haar als duo enkele ritten te laten meeproeven. Het waren stuk voor stuk heel leuke ritten in de Ardennen, Voerstreek, Zwalmstreek, Oost- Vlaanderen, enz...waarvoor zij deze gasten heel dankbaar is.
De motors die werden geproefd waren Kawasaki zxr 636 ninja (de groene), Honda Pan European, Susuki Bandit 1200, Yamaha XJR 1300, Susuki TL 1000...
Als duo ging de voorkeur uit naar de supersports wegens hun vinnig karakter, maar toch staken de allroads (Transalp, BMW GS, KTM...) de ogen uit...

In de zomer van 2003 werden de eerste meters gereden op de motor van een vriend en dat was op een Honda XR 600r... Hoog op de poten en met kickstarter...Dit waren hele leuke en spannende sessies in de Haspengouwse boomgaarden, die al gauw het verlangen naar een eigen motor aanzwengelden.
Om te weten te komen of motorrijden echt wel iets voor Starterke was werd er gelest in een motorrijschool en dat was niet de eerste de beste. Op een Kawasaki ER5 werden er voornamelijk parcoursoefeningen gereden, tot vervelens toe rondje na rondje.
Dit gaf dan uiteindelijk de doorslag om voor de eigen motor te gaan.

De voorkeur ging uit naar een zogenaamde all-road of trail: er moest confortabel mee op de weg gereden kunnen worden maar ook "langs" de weg en zo is het dan na veel wikken en wegen tot de hele mooie en slanke "Kawasaki KLE 500" twin-cylinder gekomen. Twin-cylinder omdat die motor toch wat minder hard trilt dan de eenpitters van zijn soort en KLE 500 omdat die lekker small is voor deze eveneens smalle berijdster.
In een plaatsje aan de Belgische Kust konden we hem ophalen (ja, even door Photoshop gehaald...)

En hier begint dan het verhaal van de vele veranderingen die deze motor uit 1992/93 heeft moeten ondergaan sinds de aanschaf tot heden.
Want in eerste instantie vond Starterke deze moto oerlelijk van kleur...Roze en paars, hoe konden ze zoiets in hemelsnaam bedenken ? Klik op de paarse om hem nog even te bewonderen. Het is niet omdat de kleur zo lelijk was dat er geen plezier aan te beleven viel

>>> Iets serieuzer nu

	home >>> starterke techniek onderweg foto's links diversen contact		motopalmares Als er iets is aan Starterke dat nooit zal veranderen dan is dat het feit dat alles steeds verandert. Ooit moest er een motor komen en dat kwam er eindelijk aan. Een paar leuke gasten van een internet-forum hebben haar in geen tijd met de microbe besmet door haar als duo enkele ritten te laten meeproeven. Het waren stuk voor stuk heel leuke ritten in de Ardennen, Voerstreek, Zwalmstreek, Oost- Vlaanderen, enz...waarvoor zij deze gasten heel dankbaar is. De motors die werden geproefd waren Kawasaki zxr 636 ninja (de groene), Honda Pan European, Susuki Bandit 1200, Yamaha XJR 1300, Susuki TL 1000... Als duo ging de voorkeur uit naar de supersports wegens hun vinnig karakter, maar toch staken de allroads (Transalp, BMW GS, KTM...) de ogen uit... In de zomer van 2003 werden de eerste meters gereden op de motor van een vriend en dat was op een Honda XR 600r... Hoog op de poten en met kickstarter...Dit waren hele leuke en spannende sessies in de Haspengouwse boomgaarden, die al gauw het verlangen naar een eigen motor aanzwengelden. Om te weten te komen of motorrijden echt wel iets voor Starterke was werd er gelest in een motorrijschool en dat was niet de eerste de beste. Op een Kawasaki ER5 werden er voornamelijk parcoursoefeningen gereden, tot vervelens toe rondje na rondje. Dit gaf dan uiteindelijk de doorslag om voor de eigen motor te gaan. De voorkeur ging uit naar een zogenaamde all-road of trail: er moest confortabel mee op de weg gereden kunnen worden maar ook "langs" de weg en zo is het dan na veel wikken en wegen tot de hele mooie en slanke "Kawasaki KLE 500" twin-cylinder gekomen. Twin-cylinder omdat die motor toch wat minder hard trilt dan de eenpitters van zijn soort en KLE 500 omdat die lekker small is voor deze eveneens smalle berijdster. In een plaatsje aan de Belgische Kust konden we hem ophalen (ja, even door Photoshop gehaald...) En hier begint dan het verhaal van de vele veranderingen die deze motor uit 1992/93 heeft moeten ondergaan sinds de aanschaf tot heden. Want in eerste instantie vond Starterke deze moto oerlelijk van kleur...Roze en paars, hoe konden ze zoiets in hemelsnaam bedenken ? Klik op de paarse om hem nog even te bewonderen. Het is niet omdat de kleur zo lelijk was dat er geen plezier aan te beleven viel >>> Iets serieuzer nu